Il s'agit d'un système de traitement à froid des surfaces en verre pour obtenir des décorations prédéfinies.
Cela a commencé en Bohême au XVIe siècle et a été connu un peu plus tard à Murano grâce à leurs modèles.
De nos jours, cette gravure est réalisée sur un tour à l'aide d'outils ou de pointes de différents types et tailles. Il existe deux méthodes principales : l'une utilise des pointes en carbone silicium (carborundum) et a des temps de fonctionnement relativement courts par rapport au diamètre de la pointe et à la vitesse de rotation ; l'autre utilise des pointes de métal mou (en cuivre, par exemple) trempées dans une poudre broyante de différentes qualités granulaires qui, avec des temps de traitement plus longs, donnent des résultats plus précis et plus élégants.
Le verre de Murano n'est pas le plus adapté aux opérations au volant en raison de son instabilité et de ses impuretés (faible teneur en plomb) qui déterminent des marquages quelque peu irréguliers.
Malgré cela, des niveaux de qualité tout à fait remarquables ont été atteints au siècle dernier, tout à fait comparables aux modèles de Bohême et de Scandinavie, comme le montrent les objets réalisés par Franz Pelzel pour SALIR et ceux de l'artiste Francesco Andolfato .
Articles Similaires:
